La brosse à charbon du moteur fournit principalement la puissance d'excitation et la transmet ensuite au rotor. Le rotor du moteur est équivalent à un aimant rotatif. Si l'usure des balais est très importante, le courant d'excitation ne peut pas atteindre le rotor, il n'y a pas de champ magnétique tournant et par conséquent, il ne peut pas fonctionner normalement. Dans le processus de fonctionnement du système d’excitation de moteur à grande échelle, le taux de défaillance du dispositif à anneau collecteur est relativement élevé et le plus léger peut réduire le fonctionnement de la charge, tandis que le plus lourd peut endommager l’équipement. La raison en est que le frottement mécanique et le courant important de la brosse et de la bague collectrice génèrent beaucoup de chaleur et que le dispositif de la bague collectrice est limité par les conditions de l’arbre et du mode de refroidissement et que la condition de refroidissement est relativement mauvaise. La chaleur sur le dispositif à bague collectrice est relativement concentrée et la température est relativement élevée.
Le balai et le collecteur sont mutuellement liés, le balai atteint le rotor par le collecteur, le balai est fixé du côté du stator, le collecteur est relié au rotor et le matériau de la bague de collecteur nécessite une résistance mécanique. bon conducteur de l'électricité doit également avoir un degré élevé de résistance à la corrosion. Lors du contact glissant avec la brosse, celle-ci doit également présenter les caractéristiques de résistance à l'usure et de contact glissant stable. Lorsque la bague collectrice nécessite une résistance à la corrosion, elle peut être en acier inoxydable. Cependant, les caractéristiques de glissement de l'acier inoxydable sont instables. Il ne convient pas à la combinaison avec le pinceau. Cela fait souvent sauter la brosse, ce qui peut entraîner une élévation excessive de la température de la brosse ou une usure anormale de l'équipement. , vous devez donc faire attention lorsque vous l’utilisez.